Crisnée
Op 27 januari 2015 opende de heer Jan Jambon, minister van Binnenlandse Zaken, Veiligheid en de Regie der Gebouwen officieel de nieuwe gebouwen van de Civiele bescherming in Crisnée. De opening is het sluitstuk van de eerste renovatiefase van de site die in 2012 werd gestart.In de volgende renovatiefase worden twee verouderde hangars afgebroken en vervangen met één grote hangar. Hierin zullen de zware dienstvoertuigen geparkeerd en onderhouden worden. Deze werken worden in 2015 uitgevoerd.
Er wordt in totaal iets meer dan 12 miljoen euros geïnvesteerd in de Civiele bescherming in Crisnée (6,6 miljoen euros in de eerste renovatiefase + 5,6 miljoen euros in de tweede renovatiefase).

De site van de Civiele bescherming in Crisnée

De belangrijkste gebouwen op de site van de Civiele bescherming in Crisnée werden opgetrokken in 1954, op een terrein van 7ha groot aan de rue Vincent Bonnechère.
De gebouwen waren volledig verouderd en afgeleefd. Daarom werd beslist om bepaalde gebouwen af te breken en te vervangen met nieuwbouw. Andere gebouwen werden gerenoveerd.

De Civiele Bescherming biedt hulp aan de bevolking bij kleine en grote rampen. Ze biedt versterking aan hulpdiensten met zwaar en gespecialiseerd materieel. De Civiele Bescherming in België telt 450 beroepsleden en 650 vrijwilligers die 24 uur op 24, 365 dagen per jaar beschikbaar zijn. Zij werken in zes operationele eenheden die verspreid liggen over het Belgische grondgebied. De Civiele Bescherming maakt deel uit van de Algemene Directie Civiele Veiligheid van de Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken. Ze komt tussenbeide op vraag van de minister van Binnenlandse Zaken, gouverneur, burgemeester, brandweer of politie.

Een globaal renovatieproject

In de eerste renovatiefase werden het administratief gebouw (met inbegrip van wachtlokaal), de parkeerzone, twee prefab gebouwen (keuken, kantine, opleidingszaal) en een pompstation afgebroken.

Er werd een nieuwe multifunctioneel gebouw opgericht, een technisch bijhuis, een trainingscentrum en een nieuwe parkeerzone.

In de tweede renovatiefase, die in 2015 zal aanvangen, worden twee grote hallen afgebroken en vervangen met één grote hall. Hierin zullen de zware dienstvoertuigen geparkeerd en onderhouden worden. Daarnaast wordt ook een zone voorzien voor de brandstofbevoorrading.

Een strategische inplanting

Het multifunctioneel hoofdgebouw is twee verdiepingen hoog en verbindt het lagere gedeelte van de site met het hogere. De lang uitgestrekte zuidgevel laat veel natuurlijk licht toe in het gebouw. Het meest in het oog springende gedeelte is de grote telefooncentrale op het gelijkvloers.

Het hoofdgebouw omvat een administratief gedeelte, een operationeel gedeelte, flexibele opleidingslokalen, een slaapzaal en een ontspanningszone (keuken en cafetaria). De scheidingswanden zijn van het modulaire type zodat de ruimtes mee kunnen evolueren met nieuwe noden en behoeften. Alle ruimtes zijn sober ingericht, de muren zijn uitgevoerd in architecturaal beton. De verlichting werkt met bewegingsdetectie.

Naast het hoofdgebouw werd een technisch bijhuis gebouwd. Dit bijhuis bestaat uit 4 aparte ruimtes met elk hun eigen, specifieke functie: een garage, een duikerslokaal, een labo en een opbergruimte. Gelet op de specifieke invulling van de ruimtes werd materiaal gebruikt dat functioneel en robuust is. Ook voor de vloerbekleding werd hiermee rekening gehouden. De toegangsdeuren zijn breed en allemaal voorzien van een rolluik.

De parkeerzone werd ingericht op de plaats waar vroeger het administratief gebouw stond. De parkeerzone is functioneel ingericht en de circulatieweg leidt onmiddellijk naar de ingang van het hoofdgebouw. Er zijn ca. 50 parkeerplaatsen

Het trainingscentrum werd gebouwd op de plaats waar vroeger prefabgebouwen stonden. Het bevindt zich in de directe nabijheid van de slaapzalen en het oefenterrein. Het centrum omvat een ruimte waar de personeelsleden kunnen werken aan hun fysieke conditie, een sportzaal en een oefenterrein. De technische dienst is ook in het centrum ondergebracht.

Het oefenterrein is uitgevoerd in gewapend beton en geschikt voor voertuigen tot 32 ton. Het terrein beschikt over een performant waterafvoersysteem. De verbindingsweg tussen het oefenterrein en de straat is voorzien voor de zware dienstvoertuigen.

De aanleg van de omgeving (beplantingen, enz.) werd sober en functioneel gehouden om geen afbreuk te doen aan de bestaande omgeving.

Technische fiche

Fase 1

  • Eigenaar: Belgische staat
  • Bouwheer: Regie der Gebouwen
  • Eindgebruiker: Civiele bescherming
  • Architect:Atelier darchitecture de Lavaux scrl
  • Studie Stabiliteit, HVAC, Elektriciteit en akoestiek: Bureau détudes Lemaire sprl
  • Hoofdaannemer:Entreprises G.Moury sa
  • Veiligheidscoördinatie:P.Janssen sprl
  • Technische contrôle:SECO scrl
  • Netto-oppervlakte:3.600 m²
  • Duur der werken:313 werkdagen
  • Kostprijs fase 1:6,6 miljoen euros (incl.btw)

Fase 2

  • Eigenaar:Belgische staat
  • Bouwheer:Regie der Gebouwen
  • Eindgebruiker:Civiele bescherming
  • Architect:Bureau darchitecture Lignes s.c.
  • Studie Stabiliteit:Cerfontaine Constructions
  • Studie HVAC en elektriciteit: Marcq & Roba
  • Studie akoestiek:ATS
  • Hoofdaannemer:Entreprises J.Wust sa
  • Technische contrôle: SECO scrl
  • Netto-oppervlakte:7.616 m²
  • Duur der werken:417 werkdagen
  • Kostprijs fase 1:5, 6 miljoen euros (incl.btw)